Bursa De Transport Cu Inteligență Artificială În 2021

Bursa de transport de marfă

care folosește intregral inteligența artificilă

Bursa de transport și transportatorii din intreaga lume traversează deja o perioadă în care avem parte de cel mai spectaculos progres în tehnologie pe care l-a cunoscut vreodată omenirea.

Piața logistică și cea a mărfurilor din România – un domeniu plin de provocări

Noile tehnologii intră puternic în fiecare tip de afacere, iar domeniul transporturilor nu face excepție. Tehnologiile smart vor continua să revoluționeze modul în care companiile își derulează afacerile și vor avea impact asupra fiecăreia, fie că proprietarii realizează sau nu.

Companii din întreaga lume integrează deja inteligența artificială pentru a simplifică operațiunile și pentru a optimiza datele. Inteligența Artificială devine tot mai răspândită, iar sectorul de management al transportului se numără printre cele care vor adapta rapid la schimbări.

Dar cât de ușoară poate să fie tranziția pentru o bursa de transport spre utilizarea noilor tehnologii pe o piață plină de provocări, cum este cea românească? La o privire rapidă asupra modului de lucru pe piața logistică și a mărfurilor, se observă sistemul rudimentar și total ineficient în care se desfășoară lucrurile. Bursa de transport de marfă din România nu a cunoscut niciun progres în ultimii ani, folosind încă mijloace de comunicare învechite, cu costuri uriașe, întârzieri și timp pierdut. Astăzi, pe piața logistică și a mărfurilor din România, în cele mai multe cazuri, se utilizează faxul pentru încărcarea mărfurilor, se folosesc serviciile poștale pentru a trimite facturile, camioanele sunt echipate cu dispozitive GPS vechi care generează costuri lunare foarte mari, plățile sunt mult întârziate și există, în general, o serie de neajunsuri care îi împiedică pe cei care activează în acest domeniu să își atingă obiectivele.

Aceste impedimente care există pe piața logistică și a mărfurilor în aceste timpuri în care tehnologiile smart au pătruns în atât de multe laturi ale vieții noaste, au determinat transportatorii, expeditorii și casele de expediții să caute noi tehnologii care să îi ajute să lucreze mai productiv, mai eficient din punct de vedere al costurilor și să petreacă mai puțin timp în fața calculatorului.

 

Inteligența artificială – soluția care aduce performanță pe piața de transport

În aceste condiții, nevoia de schimbare este iminentă. Yload este primul maketplace din România care vine să răspundă acestor nevoi și să facă tranziția spre un sistem digitalizat mult mai performant, conceput să ușureze munca celor din acest domeniu. Yload este o platformă care reunește funcționalități smart ce au rolul să ușureze mult munca celor care activează pe piața logistică și de mărfuri.

Cine poate utiliza este Yload?

Yload a fost conceput pentru transportatorii mici şi mijlocii care doresc să eficientizeze munca şi să optimizeze costurile, pentru transportatorii care nu au puterea financiară de a-şi digitaliza singuri afacerea. Practic,  este partenerul care ajută companiile mici şi mijlocii să se focuseze efectiv asupra sarcinilor de transport. Cu Yload încărcarea mărfurilor şi urmărirea transporturilor devin sarcini simple, urmărite direct din telefon.

Companiile de transport care se înscriu pe platformă au la dispoziție instrumente simplu de utilizat care le vor permite să facă ușor și rapid o serie de acțiuni importante pentru activitatea lor: de la găsirea unui transport în timp real, la aplicații care urmăresc transportul, pot completa cu ușurință documente și au siguranța că își primesc banii într-un interval de timp scurt de 1-3 zile.

Cu Yload toate etapele logistice devin simple. Prin intermediul şoferului (aplicaţiei instalate pe telefon) clienţii primesc notificări cu privire la starea transportului și, de asemenea, pot vedea în cât timp marfa ajunge la destinaţie sau la încărcare. Tot prin intermediul aplicaţiei clienţii pot încărca şi descărca documentele de însoțire a mărfurilor, optimizând astfel timp preţios. Aplicaţia Yload  poate fi utilizată de orice companie şi nu are număr limită de utilizatori. Astfel, orice operator îşi poate adăuga  echipa de şoferi, eficientizând comunicarea.

Lansarea Yload pe piața din România are loc în Aprilie 2021, dar până atunci companiile de transport care se înscriu în platformă, beneficiază de un bonus de 3 luni gratuit după care costurile ajung la 25 euro pe lună.

 

Citește și alte articole

Șoferii profesioniști blocați de Germania în Februarie 2021

Germania blocheaza soferii

profesionisti la vama

UNTRR atenționează, prin intermediul unui comunicat de presă, că noile măsuri adoptate de Germania privind testarea șoferilor profesioniști vor avea un efect de domino cu impact devastator asupra lanțurilor vitale de aprovizionare în UE.

COMUNICAT DE PRESĂ

UNTRR ATENȚIONEAZĂ CĂ NOILE MĂSURI ADOPTATE DE GERMANIA PRIVIND TESTAREA ȘOFERILOR PROFESIONIȘTI VOR AVEA UN EFECT DE DOMINO CU IMPACT DEVASTATOR ASUPRA LANȚURILOR VITALE DE APROVIZIONARE ÎN UE

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR își exprimă îngrijorarea cu privire la noile măsuri adoptate de Germania, care începând din 14.02.2021, ora 00:00 solicită șoferilor profesioniști să se înregistreze și să prezinte un test negativ COVID19 în cazul în care  în ultimele 10 zile au stat sau au tranzitat Slovacia, Cehia și provincia austriacă Tirol, declarate „zone care prezintă motive de îngrijorare privind noile tulpini COVID-19”. Totodată, este alarmant faptul că în răspuns, Republica Cehă a anunțat că va solicita un test negativ COVID-19 de la toți șoferii de transport rutier de mărfuri care intenționează să tranziteze Cehia în drum spre Germania începând tot din 14 februarie, ora 00:00.

Încă din luna ianuarie a acestui an, UNTRR a atenționat Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România privind preocupările imediate ale industriei transporturilor rutiere legate de Germania în contextul apariției noilor tulpini COVID19 în UE și al riscului înăspririi restricțiilor adoptate de autoritățile germane, cu efect de domino asupra celorlalte State Membre și cu impact devastator asupra lanțurilor de aprovizionare UE.

Atenționăm din nou că ne aflăm în scenariul cel mai nedorit, cu noi tulpini ale virusului răspândindu-se pe continent iar pe baza cadrului legal deja adoptat, Germania a blocat intrarea tuturor persoanelor pe teritoriul său, cu excepția cazului în care au test negativ COVID19, măsura aplicându-se inclusiv șoferilor profesioniști de camioane, în ciuda recomandărilor Comisiei Europene confirmate recent și de Consiliul European, privind exceptarea șoferilor profesioniști de la testarea COVID19.

Noile măsuri adoptate de Germania vor provoca blocaje uriașe pe coridoarele europene de transport de marfă Est-Vest și Nord-Sud , cu consecințe devastatoare asupra lanțurilor de aprovizionare ale UE. De exemplu, coridorul Brenner dintre Austria și Germania, care este doar unul din multele puncte de trecere între cele două țări, are un trafic de marfă similar ca volum cu regiunea Dover din Marea Britanie. Aproximativ 7.000 de camioane folosesc acest coridor în fiecare zi (2,4 milioane anual). Pentru a ilustra amplitudinea problemei în cazul Germaniei / Austriei comparativ cu Dover, aceasta ar fi de 4 ori mai mare, deoarece coridorul Brenner reprezintă aproape 25% din cele 32.000 de camioane care se deplasează între Austria și Germania în fiecare zi (11,5 milioane anual).

Noile măsuri adoptate de Germania privind testarea șoferilor profesioniști vor avea un efect de domino cu impact devastator asupra lanțurilor de aprovizionare în UE!  Ca răspuns la faptul că Germania a inclus Republica Cehă pe lista țărilor care prezintă motive de îngrijorare privind noi tulpini COVID-19, Republica Cehă a anunțat că va solicita un test negativ COVID-19 de la toți șoferii de transport rutier de mărfuri care intenționează să tranziteze Cehia în drum spre Germania începând tot din 14 februarie, ora 00:00. Totodată, este puțin probabil ca o țară de tranzit precum Austria să își dorească cozi masive de camioane cu probleme umanitare pe teritoriul său și va replica măsurile germane la toate  frontierele sale externe.

Prin urmare, decizia Germaniei va provoca un efect de domino cu consecințe dramatice și rapide asupra lanțurilor de aprovizionare la nivelul UE. Austria a închis deja unele din punctele sale de trecere a frontierei cu Republica Cehă și a reintrodus controale de frontieră aleatoriii: un precursor înfricoșător a ceea ce s-ar putea întâmpla.

În comparație cu blocajul Dover din Marea Britanie, unde transportul a scăzut cu 40% chiar și după testare și după ce fluxul de trafic a fost reluat, blocajele în centrul Europei ar avea consecințe devastatoare asupra disponibilității produselor pe piața unică, în special alimente proaspete și medicamente.

Testarea va provoca perturbări majore. Statele membre UE solicită tot mai mult tuturor cetățenilor, inclusiv șoferilor profesioniști de transport de mărfuri, să prezinte teste negative COVID-19, adesea teste PCR, pentru a intra pe teritoriul lor dacă provin din regiuni specifice cu risc ridicat.

Consecințele acestui tip de restricție au devenit clare odată cu decizia franceză din luna decembrie 2020 ca șoferii care intră în Franța din Marea Britanie să aibă un test negativ COVID-19. Cozile enorme și criza umanitară din jurul orașului Dover, chiar înainte de Crăciun, au demonstrat amploarea întreruperilor rezultate dintr-o cerință „simplă” pentru un test „rapid” al antigenului COVID-19.

Șoferii profesioniști care operează transport rutier internațional nu au acces ușor la teste datorită naturii locului lor de muncă și a fost necesară o operațiune uriașă, costisitoare și consumatoare de timp a guvernului britanic pentru ca frontiera să funcționeze din nou. Cu toate acestea, în Dover, doar 0,3% din zecile de mii de șoferi prinși în această criză au dat rezultate pozitive pentru COVID-19, arătând impactul foarte limitat al unor astfel de măsuri de combatere a virusului.

Aceasta nu ar trebui să fie o surpriză: șoferii de camioane lucrează în principal singuri. Izolați în cabina lor, nu sunt expuși virusului. Mai mult decât atât, respectă măsuri stricte împotriva posibilei infecții cu COVID-19, puse în aplicare de către angajatorii și clienții lor, inclusiv fără contact fizic la locurile de preluare și livrare. Lăsarea șoferilor să lucreze și să-și continue călătoria peste graniță este cea mai sigură soluție la nivel economic și uman.

Ce s-ar întâmpla dacă criza de la Dover s-ar repeta la mai multe frontiere de-a lungul continentului european? Această perspectivă este chiar mai alarmantă decât Dover, deoarece țările în care transportatorii realizează încărcarea mărfurilor sau țările prin care tranzitează nu au niciun interes să aloce resurse masive și costisitoare în organizarea oricărui tip de testare pentru șoferi, în special să deturneze din resursele insuficiente de testare PCR ale sistemelor lor naționale de sănătate.

În consecință, șoferii de camioane ar fi blocați în noile granițe intra-Schengen, cu cozi lungi construindu-se rapid. Operatorii de transport ar opri trimiterea de șoferi în aceste zone și lanțurile de aprovizionare paneuropene, inclusiv pentru elementele esențiale precum alimentele și medicamentele, s-ar opri.

Germania și celelalte State Membre UE nu ar trebui să își încalce angajamentele . Într-o declarație comună a Consiliului European din 26 martie 2020, Statele Membre ale UE s-au angajat în unanimitate pentru a asigura o gestionare fără probleme a frontierelor pentru oameni și mărfuri și pentru a păstra funcționarea pieței unice, pe baza Îndrumărilor Comisiei privind implementarea Culoarelor Verzi (Green Lanes). Această orientare include principiul de a nu testa șoferii de transport de mărfuri.

În Consiliul European din 21 ianuarie 2021, Statele Membre s-au angajat să mențină frontierele deschise și lanțurile logistice neperturbate, iar prin procedură scrisă, Consiliul European a  confirmat la începutul acestui an propunerea Comisiei Europene de a scuti lucrătorii din transporturile rutiere și furnizorii de servicii de transport de la obligațiile de testare și carantină.

Cu toate acestea, Germania și Republica Cehă și-au încălcat angajamentele prin blocarea accesului șoferilor profesioniști de transport de mărfuri fără un test COVID-19, existând un risc real ca alte State Membre să le urmeze. Acest lucru va afecta grav lanțurile de aprovizionare, piața unică și viața a milioane de cetățeni ai UE – la un cost imens și fără niciun beneficiu material pentru controlul virusului.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR solicită acțiunea imediată a Guvernului României la nivel european, pentru a preveni barierele în calea liberei circulații a mărfurilor și a exclude șoferii profesioniști de la cerințele privind testul COVID, în scopul evitării blocării culoarelor europene de transport și colapsului lanțurilor vitale de aprovizionare în UE.

 

În această primăvară Yload se lansează în România și va fi primul marketplace din țara noastră care vine cu soluții la toate problemele întâmpinate până acum de transportatori, expeditori și casele de expediții aflate în căutarea noilor tehnologii care să ii ajute să lucreze mai productiv, mai eficient din punct de vedere al costurilor și să petreacă mai puțin timp în fața calculatorului.

Te așteptăm să fii printre primii care vor testa plaforma noastră.

 

Startupul Clujean Yload care promite că vor digitaliza transporturile de mărfuri folosind inteligența artificială

 
 
 

 

De ce să alegi Yload pentru viitorul afacerii tale

Yload este dezvoltat de o echipă care are peste 10 ani de experiență pe piața de logistică din Europa.

Utilizarea platformei Yload te ajută să reduci considerabil costurile logistice, chiar și cu până la 50% pe lună. Timpul de rezervare a transportului se reduce datorită unor algoritmi care sugerează cea mai bună locație pentru transportatori și în acest fel se optimizează timpul pentru procesul de rezervare. De asemenea, aplicația permite șoferilor să rămână conectați și să aibă acces la un sistem de hărți.

Lansarea Yload pe piața din România are loc în martie-aprilie 2020 Martie – Aprilie 2021, dar până atunci companiile de transport care se înscriu în platformă, beneficiază de un bonus de  6 luni gratuit prin completarea acesti formular. 

 
 

 

Ridesharing pentru dube și camioane

"Uber" pentru camioane și dube dezvoltat de startupul Clujean Yload.

Cu toții am ajuns să folosim macar o data serviciile de ride-sharing. Ei bine, din 24 Februarie 2021 platforma Yload te ajută să transporți orice, în doar cateva minute. Pe lângă acest serviciu destinat persoanelor fizice/companiilor care caută un transportator pentru nevoia lor, yload oferă și un serviciu special creat pentru companiile din domeniul segmentului logistic, digitalizând practic această ramură a economiei românești.

yload logistics și yload moving

Nu o dată te-ai găsit în situația de a avea nevoie de o maşină, un vehicul mare pentru a transporta obiecte casnice, mobilier, echipament pentru birou sau lemne pentru foc. Trebuie să recunoşti, cu greu găseşti disponibilitate, rapiditate şi prețuri decente.

 Nu şi cu Yload moving & logistics!

Inteligența artificială face transportul mult mai eficient

Domeniul transporturilor pe multe piețe aflate în plină dezvoltare, așa cum este și cea românească, este nevoit să facă față unor provocări. Inteligența Artificială, care a cunoscut un progres semnificativ în ultimii ani oferă, soluții noi pentru ca aceste provocări să nu mai stea în calea progresului și dezvoltării afacerilor, ajutându-le chiar să își atingă adevăratul potențial.

Inteligența artificială are deja un impact deosebit asupra modului în care interacționăm cu lumea din jurul nostru. Fiind un set de tehnologii performante care ajută oamenii să își rezolve multe probleme care apar în viața de zi cu zi, inteligența artificială poate avea un impact mare și în multe domenii de activitate. Iar unul dintre acestea este cel al transportului.

Piața de transport mărfuri și logistică din România a rămas în stadiu incipient, folosind tehnologiile vechi care existau la momentul în care aceasta a fost creată. Nevoia de progres este necesară și o susțin la unison atât companiile care activează în acest domeniu, cât și producătorii de camioane care și-au adaptat noile modele la tehnologiile actuale, dotându-le cu sisteme de conectivitate și tehnologii de ultima oră.

Ce este yload?

Bursa de transport yload este primul marketplace din România care promite să asigure tranziția la un mod eficient de coordonare a transportului pe distanțe lungi și scurte. Platforma folosește integral inteligența artificială, astfel că totul se derulează rapid, eficient, la costuri mici și la cel mai înalt nivel de performanță. Companiile de transport vor putea folosi platforma pentru a căuta un transportator, pentru a rezerva transportul, pentru completarea documentelor și pentru plăți.

Yload este o aplicație ușor de utilizat, intuitivă care dorește să adune tot ce are nevoie o companie într-o singură rețea smart și interconectată.

Indiferent dacă ești transportator, casă de expediție sau firmă de producție/comerț, Yload este locul în care poți să găsești cele mai bune oferte de transport marfă și cei mai de încredere parteneri alături de care să îți crești afacerea.

Cum ajută Yload şi inteligenţa artificială?

Yload nu este doar o platformă de urmărire a mărfurilor, este un instrument activ care foloseşte inteligenta artificială, ajutându-te să iei rapid cele mai bune decizii pentru companie. Poţi optimiza timpul şi costurile de transport cu simple interogări. După cum ştii, prețul pentru transport este unul dinamic, variază în funcţie de disponibilitate. Urmărind recomandările Ylond, companiile pot descoperi detalii importante cu privire la disponibilitate şi cel mai mic preţ.

Yload caută şi găseşte resurse și astfel camioanele care ajung la destinaţie nu mai rămân oprite până la încărcarea completă. Cu inteligenţa artificială Yload managerul de transport nu poate doar să urmărească starea mărfurilor, dar are ocazia să găsească parteneri noi. Lucrurile devin dinamice, sunt eliminați timpii morţi şi la final de lună toată lumea are profit!

Transportatorii au acum ocazia să analizeze comportamentul şoferilor. IA de la Yload urmăreşte şi analizează comportamentul oamenilor din spatele volanului. Astfel se poate face un profil real al fiecărui șofer. În funcţie de aceste rezultate se poate realiza un program personalizat, fapt ce sporeşte randamentul companiei.

Yload are informaţii din trafic pe care le furnizează  în timp real șoferilor şi managerilor. Cu aceste informaţii pot fi evitate din timp blocajele în trafic, pot fi ocolite drumurile închise, practic sunt eliminați timpii de așteptare. Cursele devin predictibile, neîntrerupte de blocaje neaşteptate. 

Yload este o interfață ușor de folosit ce îți va fi mereu la îndemână. Platforma construită pe baza inteligenței artificiale și a noilor tehnologii va fi disponibilă pe piață în luna aprilie 2021. Până atunci companiile de transport se pot înregistra pentru a beneficia de bonusul de 6 luni gratis! Îndrăznește să o testezi!

Adevărata criză s-ar putea să nu fie cea generată de pandemie, ci de nava cargo Ever Given și blocajul canalului Suez

Cum s-a blocat nava Ever Given în Canalul Suez și a creat cel mai greu blocaj de trafic din lume?

Adevarata criza s-ar putea sa nu fie cea generata de pandemie, ci de nava cargo Ever Given si blocajul canalului Suez.

– aprox 12% din comertul mondial se desfasoara prin canalul Suez (ruta maritima Europa-Asia)
– Ever Given este cea mai mare nava cargo (400m lungime si greutate de peste 240.000 tone). Apropo, canalul are o latime de 300m in cel mai ingust punct
– Peste 200 de nave sunt blocate la cele 2 capete ale canalului Suez
– Pierderi generate comertului mondial de peste 400 MIL. dolari/ORA
– 10 vapoare din Romania incarcate cu cel putin 130.000 animale vii sunt blocate
 
Se vor genera blocaje economice in toate industriile, deficit de materii prime, stocuri insuficiente de produse finite, va exploda pretul petrolului.
 
Dar, ce conteaza toate astea atata timp cat se intampla departe de tara noastra?

Comerțul global pierde miliarde în timp ce oficialii intenționează să scoată containerele de pe nava de marfă încastrată în canal

 

Muncitorii vor scoate un număr mare de 18.000 de containere de pe nava.

Pregătirile de îndepărtare au fost ordonate de președintele Egiptului, Abdel Fatah al-Sissi, potrivit știrilor de duminică.

Cele 200.000 de tone  date vreodată – aproape un jumatate de kilometru – au creat coșmarul unui expeditor și au captat imaginația publicului când a blocat canalul marți. A fost creat un blocaj de trafic de peste 300 de nave începând de duminică.

Oficialii sperau să elibereze nava dragând tone de nisip și folosind remorchere pentru al împinge liber în timpul unei valuri mari, dar eforturile de vineri și sâmbătă au eșuat. USA TODAY a raportat că 13 remorchere se află la fața locului.

Arcul navei este pe malul estic, iar pupa este pe vest. Asta înseamnă că se lasă la mijloc, creând stres pe corp, ceea ce este agravat de schimbările de maree. Oficialii spun că corpul este inspectat pentru detectarea fisurilor.